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齒條式起道器的減磨構造，觸及養護鐵路用的齒條式起道器用零部件。為了克制現有的齒條式起道器因齒條和機殼直接接觸，使得存在磨損較大、工作壽命較短的缺乏。所采用的技術(shù)計劃是：這種齒條式起道器的減磨構造，包括機殼，在齒條和機殼內側的摩擦面間設置減磨板。工作原理是：在齒條上升途中，齒條直接和減磨板摩擦，這樣機殼內側面就不會(huì )被齒條磨損；又，減磨板的硬度比齒條低，因而兩者相磨時(shí)，齒條磨損小，這樣也就降低了齒條的磨損，如減磨板磨損、只需改換減磨板即可。因而，本適用新型能降低齒條的磨損量、及機殼可根本不被磨損，可延長(cháng)整機的運用壽命。齒條式起道器的減磨構造，觸及養護鐵路用的齒條式起道器用零部件。為了克制現有的齒條式起道器因齒條和機殼直接接觸，使得存在磨損較大、工作壽命較短的缺乏。所采用的技術(shù)計劃是：這種齒條式起道器的減磨構造，包括機殼，在齒條和機殼內側的摩擦面間設置減磨板。工作原理是：在齒條上升途中，齒條直接和減磨板摩擦，這樣機殼內側面就不會(huì )被齒條磨損；又，減磨板的硬度比齒條低，因而兩者相磨時(shí)，齒條磨損小，這樣也就降低了齒條的磨損，如減磨板磨損、只需改換減磨板即可。因而，本適用新型能降低齒條的磨損量、及機殼可根本不被磨損，可延長(cháng)整機的運用壽命。